چرا موتور TU5 و EF7؟

پلتفرم اولیهی پژو ۴۰۵ بعدها به جهت طراحی خودروهایی همچون پژو پارس و سمند نیز آیتم استعمال واقع شد و همینطور اتومبیلهای پژو RD حساس پیشرانه نشانه گر و همینطور روآ هم از بر روی به عبارتی پلتفرم اولیه در مقاطعی ساخت شدهاند. 405 و پارس و سمند از يك موتور مهم كد( ايكس يو 7 ) كه يه موتور بسيار قديمي و كاملا مردودي محسوب ميشه حیاتی 8 سوپاپ و حجم تقريبي 1.8 ليتر بهره ميبرند كه در بهترين شرایط بين 90 تا 97 اسب بخار قدرت رو به شما ارائه ميكنه . ولی در گزینه آزمایش C4، که بسیاری از سیستمهای آن به وضوح به جهت پتانسیل دینامیکی بالاتر طراحی شدهاند، حساس استفاده از این جعبه AT8 “متفکرانه” تردیدهای قابل توجهی را ساخت میکند. ولی نمونه اتوماتیک پژو پارس چندان پیروز ظواهر نشد و مهم وجود این‌که هنوز نیز پارس اتوماتیک ایجاد و عرضه می گردد اما طرفداران آن به نسبت به اشکال دیگر پژو پارس ها قلیل میباشد و مهمترین عامل آن را می توان به قیمت بالای همین مثال از پژو پارس و همینطور رقبای چینی جالب در رده قیمتی دانست. همین دو خودرو را در واقع می تونیم به تیتر اول نسل از خودروهایی بدانیم که در در آغاز به تیتر محصولات پژو وارد کشور ایران شده و در ادامه نیز در قالب تولیدات ایرانخودرو روانهی بازارهای داخل سرزمین شدهاند که همین روند تا به امروز نیز ادامه دارااست و به نظر نمیرسد که ایرانخودرو در آیندهی نزدیک هم برنامهای برای توقف خط ایجاد این دو اتومبیل داشته باشد. نسل اولیهی ۴۰۵ در کشور ایران با پیشرانههای ۲ لیتری ۸ سوپاپ ایجاد می‌شد که در سال ۲۰۰۲ ایجاد آنها متوقف شده و پیشرانههای اول جای خود را به پیشرانههای ۱.۸ لیتری حیاتی اعمال اندکی تغییرات نسبت به گونه اول دادند. به تیتر مثال داشبوردی گوناگون مهم قبلی را در باطن پژو پارس قرار داده و تعبیه کرده اند، اهمیت همین هم اکنون آنگونه که انتظار می رفته همین داشبورد تازه میزان مرغوب بودن محصول پیشین را نداشته و از مواد جالبی در تهیه ی آن استعمال و بهره برداری نشده است. قرائت شماره های سیلندر ها در خودروها به طور معمول متعدد است. عمل چگالی ترکیب هوا و سوخت و هم فعالیت انفجار همین مخلوط در آنجا صورت می گیرد ، نیز در بدنه سر سیلندر قرار داراست که از حیث رخ و بعدها اساسی دسته های فراوانی می باشد . استرس توشه میله ای تعادلی می باشد که بر بر روی دو سر کمک جلو نصب می شود. شرکت ایرانخودرو به جهت تولید موتور ملی از تیم طراحی و ایجاد F. E. V GmbH مرز و بوم آلمان یاری گرفته است. همین راه و روش به ساخت محصولی یاری می‌کند که کلیدی نیازهای وسیعترین مخاطبان ممکن از مصرفکنندگان جذاب باشد و با آن مطابقت داشته باشد. خارج گرم است، به بیش تر 20، ما، ملازم حساس “چهارم” به آرامی از بلوار به سمت دفتر سیتروئن عبور می کنیم. کمپانی «ایران خودرو» نیز یک‌سری سالی میباشد که بر بر روی کل ۲۰۶های تولیدی خود از این طرح چراغ عقب استعمال می کند و عده ای نیز آن ها را تحت عنوان «چراغ صادراتی» می شناسند! این بدان معنی که تیتانیوم جز موادتشکیل دهنده گران هست و بیشترین گشتاور در. گشتاور همین موتور که نشاندهنده قدرت بالای آن است حدود ۱۰۰ نیوتنمتر اکثر از موتور ۱۷۰۰ سیسی بنزینی است؛ به این معنی که اصلی ۲۰۰ سیسی کاهش در حجم موتور، ۱۰۰نیوتنمتر گشتاور همین موتور بخش اعظم از موتور بنزینی است. تغییرات بر روی بدنه و برنامه در دست گرفتن سوپاپ و همینطور مبدل گشتاور تأثیر گذاشت – حال به وسیله شرکت آلمانی ZF تازه است. تسمه تایم بایستی تنظیم باشد که سوپاپ ها در زمان معلوم شده باز و بسته شود. به کلمه دیگر 7.4.4 ها هار ترینِ تیپ5 ها هستند! احتمال دارد صحبت از پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ اندکی تکراری به حیث آید. مقایسهی اجمالی دو آیتم از باسابقهترین محصولات ایرانخودرو خوا هیم پرداخت؛ پژو ۲۰۶ هاچبک تیپ ۶ و ۴۰۵ اس ال ایکس با پیشرانهی tu5. پیشرانهی TU5 چه مزیت یا این که تفاوتی دارد؟ این مزیت سهم بزرگی در ساخت محبوبیت به جهت پژو پارس TU5 داشته و حال نیز دارای بیشتری نسبت به پیشین پیدا کرده است. در گزینه ماشینهای مقرون به صرفه، به کار گیری از گیربکس چهار سرعته اتوماتیک کهن را می قدرت اساسی تمایل به نگه داشتن ارزش در سطح رقابتی پایین تفسیر داد. به هر درحال حاضر ، AT8 نه اکثر و خیر کاهش ورژن مدرن شده “ماشین” کهن AL4 است. 8 شرایط به جهت شدت پرتاب باد وجود دارد که در گونه های سابق در وضعیت هفتم و هشتم (فشار باد زیاد) صدای آن آزار دهنده می شود. می بایست گفت، اکثری از موتورها در بازار کشور ایران وجود دارااست که تفاوتهای متعددی نیز اهمیت هم دارند. اما مهم همهی اینها ساخت ۴۰۵ آن‌گاه از گذشت ۲۰ سال هنوز نیز ادامه یافته و این ایجاد طلانیمدت، آن را در رده پرشمارترین خودروی تاریخ کشور ایران بعد از پراید قرار داده است. همانطور که در شروع گزارش اشاره کردیم، برای حصول یک مقایسهی اجمالی میان نسل جدید ۴۰۵ و ۲۰۶ تیپ ۶ خوب تر میباشد در وهلهی ابتدا اندکی روی پیشرانهی TU5 با جزییات بیشتر شویم. خوب تر از همین گونه چی موجود دارید؟ شاید تفاوت حساس همین پیشرانه در قیاس دارای سایر موتورهایی که به تیتر نمونه بر روی ۴۰۵ یا ۲۰۶ به عمل رفتهاند، در مصرف کمتر سوخت آن باشد. بازدهی موتور 6/1 لیتری ۱۱۰ اسب بخاری جنتو مطلوب است، اما برای استعمال از حداکثر گشتاور، بایستی آن را به دورهای بالا نقد و باز‌نگری موتور tu5 ببرید.

ترجمه تخصصی مقاله

ایندکسر