پاکستان دولت اشکال مشترک تیم تحقیق برای بررسی PIA سقوط هواپیما

لاهور ژوئن 13

دولت پاکستان با تشکیل یک مشترک بررسی تیم به مرحله تا سرعت کاوشگر به ماه گذشته سقوط یک PIA هواپیما در کراچی که منجر به کشته شدن 98 نفر است.

مشترک بررسی تیم (JIT) تشکیل شد در روز جمعه متشکل از مقامات اداره تحقیقات فدرال (FIA) برای بررسی حادثه مربوط به یک هواپیمای حامل ملی خطوط هوایی بین المللی پاکستان (PIA). این حادثه یکی از بدترین ها در پاکستان در تاریخ هوانوردی.

"سه عضو JIT به رهبری FIA مهاجرت لاهور اضافی مدیر عمران Yaqoob است که وظیفه نهایی این موضوع در اولویت و ارائه گزارش به دولت در اولین" یک FIA گفت: با توجه به PTI.

این مقام گفت: JIT است تشکیل شده است در انطباق با کمیته مجلس سنا در داخل کشور است که توجه داشته باشید در زمان سقوط هواپیما و از دولت خواسته به تشکیل یک قدرت بالا کمیته.

چهار عضو تیم این هواپیما حادثه و بررسی هیئت مدیره (AAIB) led با درجه ناخدا محمد عثمان غنی شده برای بررسی سقوط پرواز PK-8303.

علاوه بر یک تیم ملی فرانسه نیز بازدید پاکستان برای انجام مستقل پروب و جمع آوری مدارک و شواهد از محل سقوط و همچنین بازرسی باند.

دولت پاکستان گفته است که آن را در گزارش های اولیه از AAIB تیم در 22 ژوئن.

این PIA ایرباس A-320 هواپیما با 99 نفر در هیئت مدیره سقوط در مدل مستعمره در نزدیکی میدان هوائی بین المللی کراچی در مارس 22, کشته شدن 97 نفر است. دو مسافر به طور معجزه آسایی جان سالم به در برد.

یک دختر 13 ساله دختر بود که مجروح بر زمین بعد از تسلیم به او صدمات در نظر گرفتن تلفات در این حادثه به 98.

سنا کمیته توصیه کرده است که FIA در لاهور باید بررسی اگر مهندسی شعبه PIA در لاهور بود که نگهداری می شود به عنوان در هر مورد با توجه با استانداردهای بین المللی و چند بار این قطعات کوچک از این هواپیما در این حادثه درگیر شده/تعمیر از شرکت های محلی/کارگاه های آموزشی.

این کمیته گفت: این احساس شد که سیستم تعمیر و نگهداری هواپیما شده بود و بدتر شدن روز به روز و تبدیل شدن به غیر مسئولانه بود که مشخصه اشاره کرد بیش از گذشته چند شمارد.

"همه هواپیما PIA, باید مجددا, نگهداری و تعمیر و نگهداری باید انجام شود توسط PIA و گواهی با مسئولیت داده می شود قبل از آوردن هواپیما بر روی باند فرودگاه برای جلوگیری از چنین حوادث در آینده زیر سطح بین المللی اذعان هوا قوانین ایمنی به پاکستان امن ترین حریم هوایی برای پرواز" آن گفت:.

آن را نیز به نام برای ثبت دقیق نگهداری این هواپیما سقوط کرد.

"گزارش شده است که خطا نشان داده شد در کابین خلبان هواپیما. که مجاز افسر به امضای گواهی ترخیص از این هواپیما ؟ شد, ترخیص کالا همچنین گواهی امضا شده توسط کاپیتان ؟ این هواپیما باقی مانده تحت خشک اجاره به چین و چه شد آن شرایط زمانی که این هواپیما دریافت کرده بود در بازگشت از چین ؟ " سنا کمیته مورد سوال است.

آن را بیشتر گفت که Capitan سجاد گل که عامل پرواز سه Mayday تماس درخواست کارکنان زمین که خطا وجود دارد و در هواپیما اما سه تماس های اضطراری برای پاسخ اضطراری نمی تواند متقاعد کردن کارکنان زمین به پاسخ. "که عضو ستاد در زمین چه کسی اعلام کرد و گفت: تماس اضطراری به عنوان یک نور یکی است؟"

آن گفت که یکی می تواند به وضوح می بینیم که هر دو موتور هواپیما بودند در آتش است. در حالی که این هواپیما با موفقیت رسیده کراچی بستن هر دو موتور هواپیما شد و توسط خلبان. اگر موتورهای بسته شدند, چگونه از موتورهای گرفتن آتش ؟

کمیته سوال که اگر کاپیتان بود نگران است که هر دو موتور بسته شدند و فرود چرخ دنده ها گیر کرده بود پس چرا او مجاز به حلقه زمین بلافاصله پس از اولین تماس خود را اگر امکانات در دسترس بود در فرودگاه کراچی?

این اولین بار است که عمده سقوط هواپیما در پاکستان پس از دسامبر 7, 2016 زمانی که یک PIA ATR-42 هواپیما از چترال به اسلام آباد سقوط کرد میدوی. تصادف جان تمام 48 مسافر و خدمه. PTI