اگر «کارگر کلیدی» عبارت کلیدی برای دوره همه‌گیری آمریکا باشد - اشاره به یک ارائه‌دهنده خدمات حیاتی که بودجه‌اش کم است و کمتر برآورد شده است - ممکن است اداره حمل‌ونقل متروپولیتن نیویورک نسخه آژانس عمومی باشد.
MTA نه تنها به اهالی نیویورک با اتوبوس و مترو، بلکه به مسافران حومه شهر در شعاع 5000 مایلی حداقل سه ایالت خدمات رسانی می کند. شبکه راه‌آهن، اتوبوس، پل‌ها و تونل‌های آن به این معنی است که بیش از مجموع هر آژانس حمل‌ونقل ایالات متحده دیگر وسایل نقلیه را می‌راند. این برای عملکرد منطقه سه ایالتی، که شامل نیویورک، نیوجرسی و کانکتیکات، یکی از بزرگترین و پربازده ترین مناطق کشور است، بسیار حیاتی است، که تحلیلگران به جای صحبت در مورد اهمیت آن، خواهان کمی سازی اهمیت آن شده اند. اصطلاحات وجودی. .
«منطقه بدون MTA به شکل امروزی وجود نداشت. کیت اسلوین، معاون اجرایی انجمن برنامه ریزی منطقه ای، یک سازمان برنامه ریزی مدنی، گفت: این غیرممکن است. «در خیابان ها فضای کافی برای جابجایی همه افراد در اتومبیل وجود ندارد. این برای سلامت محیط زیست، تحرک اجتماعی و اقتصاد منطقه حیاتی است.»
با این حال، امور مالی MTA، که قبلاً قبل از ضربه زدن به این بیماری همه گیر دچار مشکل شده است، ممکن است به همان اندازه وجود داشته باشد. سفر در 9 ماه اول سال 2021 به طور متوسط به 44 درصد از سطوح پیش از همه‌گیری رسید و بودجه سال 2021 تنها با استفاده از تعدادی اقدامات شدید متعادل شد. آژانس انتظار دارد از سال 2022 به بعد هر سال میلیاردها کسری بودجه داشته باشد - و یک مشاور خارجی تخمین می زند که تنها در سال 2024 به سطح مسافر "عادی جدید" بین 82 تا 91 درصد سطوح قبل از همه گیری خواهد رسید.
نگاه کن: سود مالیات سفر به محل کار در دنیای کار از خانه چیست؟
فلیسیا پارک راجرز، مدیر پروژه های زیرساختی منطقه ای برای کمپین حمل و نقل سه ایالت، یک گروه مدافع، گفت: "MTA یک هزینه سازمان خدماتی نیست." «این یک خدمات عمومی است که همه ما به آن نیاز داریم، درست مانند آتش نشانی و پلیس. MTA با کمبود بودجه جدی مواجه است و این ترسناک و مشکل ساز است.
MTA از اظهار نظر در مورد این مقاله خودداری کرد، اما پارک راجرز و سایر طرفداران آن گفتند که یکی از بزرگترین چالش های آژانس تکیه بر مسافران است - چیزی که در بودجه حمل و نقل "درآمد دفتر بلیط" نامیده می شود. او گفت که قبل از همه گیری، 38 درصد از درآمد آن از این منبع تأمین می شد. با کاهش تعداد مسافران، جمع آوری صندوق های تعرفه به تنهایی 16 درصد از درآمد سال 2021 را تشکیل می دهد و 20 درصد کسری در بودجه عملیاتی ایجاد می کند.
چنین کاهش شدید درآمد باید با بررسی ترکیبی از راه حل های آزمایش شده قبلی مانند کاهش خدمات، افزایش تعرفه ها و صدور بدهی برطرف شود. خدمات کاهش یافته و قیمت های بالاتر اغلب می تواند به معنای یک مارپیچ مرگبار برای آژانس های حمل و نقل عمومی باشد، زیرا دستیابی به خدمات منظم به خدمات قابل اعتماد و مقرون به صرفه بستگی دارد. این یکی از دلایلی است که آژانس‌های حمل‌ونقل عمومی در سراسر کشور، از جمله در آلبوکرکی، نیومکزیکو، و توسان، آریزونا، خدمات رایگان را در ماه‌های اخیر تجربه کرده‌اند.
اگرچه MTA نمی تواند ترکیب درآمدی خود را تغییر دهد، اما اکنون بیش از هر زمان دیگری در طی سالیان متمادی امید به چنین اصلاحاتی وجود دارد. این آژانس در بین مقامات ترانزیت ایالات متحده منحصر به فرد است زیرا توسط فرماندار ایالت نیویورک کنترل می شود - حتی از طریق بزرگترین مراکز نفوذ آن در اطراف نیویورک.
حامیان ترانزیت توسط فرماندار جدید آلبانی، کتی هوچول، که در آگوست گذشته پس از استعفای اندرو کومو سوگند یاد کرد، مورد استقبال قرار گرفتند. ساکنان همچنین به شهردار جدید نیویورک، اریک آدامز، رای دادند که در 1 ژانویه کار خود را آغاز کرد. هر دو قول دادند که از MTA حمایت کنند.
هوچول تعهد خود را برای بهبود MTA و تمرکز بر نیازهای سوارکاران نشان داده است. پارک راجرز به MarketWatch گفت که این بسیار امیدوارکننده است.
اسلوین گفت: «این یک زمان دلگرم کننده برای همکاری بین شهرها و ایالت است.
یکی دیگر از نشانه های دلگرم کننده: میلیاردها دلار از لایحه زیرساخت های دولت فدرال و سایر قوانینی که به MTA در بهبود سرمایه کمک می کند.
پارک راجرز گفت: «ما در آستانه تجربه یک رنسانس در پایتخت هستیم. MTA قصد دارد بهبود ایستگاه پن، شلوغ ترین مرکز راه آهن در کشور، بهبود دسترسی در سراسر سیستم و موارد دیگر را در اولویت قرار دهد.
با این حال، سؤالات بزرگی در مورد چشم انداز حمل و نقل عمومی در آمریکا پس از یک بیماری همه گیر باقی می ماند - اگر این اتفاق بیفتد. مشاور MTA ادامه مدل‌های کار هیبریدی، افزایش خرید آنلاین و استفاده بیشتر از پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری در داخل شهرها را به عنوان عواملی در رتبه‌بندی پایین‌تر آن‌ها برای مسافران «عادی جدید» ذکر کرد.
رابرت پوئنتس، رئیس و مدیر عامل مرکز حمل و نقل Eno، یک اندیشکده مستقر در واشنگتن، می‌گوید: «بزرگ‌بینی چالش‌های پیش روی ترانزیت در کشور در نتیجه کووید دشوار است.
پوئنتس گفت: «این همه چیزهایی را که ما در مورد حمل و نقل فکر می کنیم و نقشی که در حفظ عملکرد شهرها ایفا می کند، مختل کرده است. از سوی دیگر، او خاطرنشان کرد، همه گیری "نشان داد که حمل و نقل چقدر مهم است".
پوئنتس چند سال آینده را برای MTA "بحرانی" خواند، اما به طور کلی به حمل و نقل عمومی خوش بین بود. او در مصاحبه‌ای گفت: «یک چیز را خواهیم دید، همانطور که شهرها در مواقع بحران نوآوری می‌کنند، بهتر از آن خارج می‌شویم».
به عنوان مثال، در بوستون، آژانس حمل و نقل خطوط ویژه ای را برای اتوبوس های سریع السیر معرفی کرده است - توسعه ای که پوئنتس آن را «به اندازه مترو جذاب نیست»، اما به احتمال زیاد نقش محوری در بسیاری از برنامه های حمل و نقل شهری ایفا می کند.
به طور مشابه، اسلوین از RPA معتقد نیست که سواران کاملاً ایمان خود را به حمل و نقل از دست داده اند. او گفت که نظرسنجی‌ها نشان می‌دهد که مردم "خدمات بهتر و مکرر" را کلید بازگشت مسافران می‌دانند، و این با تجربه واقعی که در آن مسافران MTA در روزهای آخر هفته از خدمات در آخر هفته بهبود بیشتری می‌یابند، مطابقت دارد.
اسلوین گفت: "من فکر می کنم اگر سرویس قابل اعتمادتر و مکررتر بود، مردم محاسبات متفاوتی انجام می دادند."
در ادامه بخوانید: «تلاش برای خفه کردن مقامات محلی»: چه اتفاقی می‌افتد وقتی دولت‌ها و شهرهایشان با هم دشمن شوند؟
[ad_2]
مقالات مشابه
- نظر: چرا نرخ بهره واقعا ابزار مناسبی برای کنترل تورم نیست؟
- ما سفارشات چین به بسته هوستون کنسولگری در حرکت چین خواستار 'بی سابقه ای تشدید'
- ما را به ارائه $7m در کمک های غذایی به داکا زاغه نشينان در همه گیر
- FM Nirmala Sitharaman بزرگ اصلاحات فشار در معدن اما هیچ اقدامی در بالا عوارض
- ما تجمع نیروی دریایی در اقیانوس هند و آرام دیده می شود به عنوان هشدار به چین
- استخر بادی نه منجر به رونق پولی
- جدید که ارشاد خواستار شواهد بیشتری در هوابرد coronavirus انتقال
- «او بدجنس و دوتاست»: پسرم در تصادف رانندگی جان باخت - خواهر ناتنیاش خانهاش را سرقت کرد و بسیاری از وسایلش را با گستاخی تقسیم کرد.
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی